在租车搜索网站创始人李斌看来，价格战、服务战之后，兼并战将成焦点。这在多个行业都被印证。“目前几大巨头的竞争，也会客观上加速行业企业的兼并与扩张，同时竞争也在培育潜在人群的租车意识，从而达到培育市场做大蛋糕的目的。”

由于近两年租车行业受到资本青睐，大笔资金入驻，出租行业生态发生巨变：一二线城市大的租车公司规模优势愈发明显，服务能力也相应提升。小型租车公司生存空间进一步被挤压，出现生态窘境。“今后租车市场，没有服务能力的公司，很难再有生存空间。”日前，神州租车C EO陆正耀在开通“24小时”租车服务业务接受南都记者采访时称。

品牌集中度低，或现兼并潮

从目前的市场现状看，我国租车行业仍处于发展的初期阶段。一个突出表现，就是市场集中度低，据罗兰贝格调查，前10名的企业所占的市场份额不过11%，前五家只占8%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%.罗兰贝格预计，中国汽车租赁市场将在未来3到5年间经历第一轮整合，预计到2014年，前五大公司的整体市场份额将达到10%到15%.

在租车搜索网站创始人李斌看来，价格战、服务战之后，兼并战将成焦点。这在多个行业都被印证。“目前几大巨头的竞争，也会客观上加速行业企业的兼并与扩张，同时竞争也在培育潜在人群的租车意识，从而达到培育市场做大蛋糕的目的。”李斌认为。

而租车业的并购，早在去年就已大举展开。2010年10月，神州租车出资2550万元收购上海华东汽车租赁有限公司，以此进军上海市场；今年4月份，神州租车又以3500万元收购北辰租赁。神州租车副总姚军红透露，神州在今年还会寻找新的并购目标，进一步发力资源上的互补。此外，出租业的其它巨头一嗨、至尊等公司，也都多次表态称，要加大区域市场的并购力度，完善市场布局。

从价格战开局租车业竞争升级

自联想控股入主神州租车以来，神州租车至今已经发动了四轮大规模“价格战”。今年5月3日到7月15日，针对短期自驾客户，神州租车甚至推出了最低49元/天的市场优惠活动。面对神州租车咄咄逼人的降价攻势，一嗨、至尊等租车公司亦全面应战。

就在价格战硝烟还没有褪去之时，各大租车公司开始回归“细节”，服务战也在不断升级。车速递租车公司6月29日起，在全国范围内推出租车一口价服务。该公司称，打破行规，取消手续费，将日租金与保险费绑定，令租车价格更简单透明；一嗨租车、神州租车等行业龙头则在简化租车手续上大做文章，从预订、到提车用车，直至还车的每一个环节，都尽量做到简化，更方便消费者。

7月20日，神州租车还在业内率先推出“24小时”租车服务，据神州租车C E O陆正耀透露，首批推出“24小时”租车服务的城市包括北京、上海、广州、深圳等24个重点城市，到今年底，神州租车将在全国58个城市推出“24小时服务”。“24小时门店除具备以往门店的业务功能和便利性外，更多的是有应急功能，能够解决客户晚间突发、应急等各类用车需求。”陆正耀强调。

视点

资本力量改写行业生态

尽管我国从上个世纪90年代初就出现了租车业务，但经过近20年的发展，我国租车业还出于“散、乱、差”的状态。直到2007年，风险资金和产业资本开始大规模进入租车行业，才使得整个行业的生态发生变化。

例如神州租车，在获得联想控股注资后，去年11月12日就宣布斥资6亿元，在年底前采购6000辆运营车辆，使得其成为国内首家车队规模上万台的租车公司。“没有联想控股的注资，这样的大手笔是不可能出现的。”行业分析人士称。


以上内容原文转发自《南方都市报》

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