美国西部大环线（Grand Circle）一般指包含了内华达州、犹他州、科罗拉多州、亚利桑那州、新墨西哥州部分地域在内的西部山地、峡谷地、印第安人 保留地等的旅游线路。这里面 包含了众多的著名国家公园、州公园和保留地公园，不过其中不含黄石，大提顿等国家公园。当然也不含拉斯维加斯。一次完美的大 环线之旅少则需要十来天天、多 则一个月也未必能够把该玩的都玩到。
    西部大环线是由众多的景观大道将国家公园、国家保护区等等景点串联起来。

    西部大环线里的非常著名的、独特的旅游景点包括：
    Grand Canyon National Park, north and south rims（大峡谷南、北沿）
    Little Colorado River Gorge Overlook（小科罗拉多河峡谷）
    Antelope Canyon（羚羊谷，包含上羚羊谷、下羚羊谷）
    Glen Canyon National Recreation Area（格兰峡谷国家保留地）
    Rainbow Bridge National Monument（彩虹桥国家保护区）
    Zion National Park and Kolob Canyons（锡恩国家公园）
    Cedar Breaks National Monument（锡达布雷克斯国家保护区）
    Brian Head Ski Area
    Bryce Canyon National Park（布莱斯峡谷国家公园）
    Grand Staircase - Escalante National Monument（大升梯国家保护区）
    Calf Creek Recreation Area
    Capital Reef National Park
    Canyonlands National Park（峡谷地国家公园）
    Arches National Park（拱门国家公园）
    Natural Bridges National Monument（自然桥国家保护区）
    Mesa Verde National Park（弗德台地国家公园）
    Four Corners Monument
    Monument Valley（纪念谷）
    Goosenecks State Park（鹅颈谷）
    Navajo Nation Indian Lands（纳瓦霍印第安人保留地）
    North Coyote Buttes（波浪谷）
    Dinosaur Tracks
    Navajo National Monument（纳瓦霍国家保护区）
    Canyon de Chelly National Monument
    Petrified Forest National Park
    Painted Desert
    Meteor Crater
    Sedona Arizona
    想在6-7天里走完大环线里的主要精华，就需要广泛收集其他人的经历、博采众长，制定出经凑且精彩的路线。 

    《美国西部大环线精华游路线》标出了大环线内最精华部分，其中以公园和保护区居多，景观道安排还不够好。但是，考虑到时间因素，一次不可能完全玩走遍。

    老范(本文原创作者老范http://weibo.com/206067262)向往能够深度游览美国西部大环线（大峡谷）已经很久了。虽然之前也数次到美国商务旅行，但是因为诸多因素限制，始终没能游览大峡谷、峡谷地等地。今年十一期间，恰巧有时间、有签证，老范决定用7天时间深度游览西部大环线中大峡谷到拱门之间的主要精华景点。

    现代网络资讯使旅游策划变得非常方便，已经不需要像十几年前那样必须找到一个完全了解当地情况的导游或朋友才能完成。 

    一切准备就绪，只待按时出发。顺便将从网络上找到的几张目的地景点中值得期待的照片随博文转发，供朋友们了解。

 美国西部大环线（大峡谷）自驾游——准备出发

    借着2011年十一长假，多占用了假期前后的几个工作日，老范在9月27日晚上从北京出发，如期开始了渴望已久、计划多日的美国西部大环线（Grand Circle）自驾游。

     当地时间27日晚上抵达洛杉矶。按照计划，28日白天进行休整、倒时差。利用休整的时间，老范游览了盖蒂中心（The Getty Center）。这个由美国著名的盖蒂家族基金会拥有盖蒂博物馆，里面展出了很多私人收藏的来自世界各国的精美文物，包括中国乾隆年代的瓷器，以及法国、意大利等国15世纪以来的绘画、雕塑等作品。盖蒂中心的建筑也十分精美别致。这个博物馆是免费向观众开放的，老范看到很多学生在老师的带领下，在这里上课。

租车与驾驶

    28日下午，按照在网上预订的时间，前往指定的门店去取预订的租车。原本预定的是三菱Endeavor 4WD或类似的标准型SUV，到了门店后，取到的却是GMC YUKON XL全尺寸SUV。全尺寸SUV标称的周租金要比标准型SUV贵将近20%。租给我一台比我支付费用高出20%的全尺寸SUV，不知道是因为这个门店没有标准型SUV，还是这家租车公司就是这样的策略。

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     虽然刚看到这款GMC YUKON XL时，有点儿担心车太大不好驾驶。不过考虑到在美国开车与停车的空间，加上对这款车总有点似成相识的感觉，就没有任何疑虑地开走了。后来打探清楚，原来 在《越狱》和《变形金刚2》都多次出现过这款车的身影。经过一路开下来，感觉这款车除了大的特点外，几乎没有什么优点。耗油是美国车的普遍特点，且不用 说。动力性能和操控性能也都远不及老范更喜爱的汉兰达3.5。

    在美国租车，总体来说还是方便、快捷的。只需要提前在网上选定车型、门店、以及取车与还车的时间，到了取车门店后，提交驾驶者的驾照、说明是否需要附加保 险等，刷卡预付就可以。如果选择的是机场门店，都有Shuttle Bus接送。最后费用等还车时按实际发生的计算就可以。老范是在国内网站上提交的租车申请。根据要求，在北美，欧洲，澳州门店虽然已经接受中国 驾照，但同时还需要出示一份英文中国驾照的认证书。

     在美国开车，总体的交通规则与中国差不多，最重要的是路权。大多数交通标志找到一本有关美国旅行的书，提前熟悉下就可以。交通标志中，比较特别的就要数“Stop Sign”了。在一些没有红绿灯的交叉路口，有些方向（或全部方向）有这样的一个“Stop”标志，要求这个方向行驶的车辆在通过交叉路口前一定要先停下，再根据“先停先走、行人优先”原则通过交叉路口。在由一个较快限速的道路到达有“Stop Sign”的路口之前，都会有一个“Stop Sign Ahead”的标志表面前方将会有“Stop Sign”，让驾驶者可以提前减速直到路口停止。

     在美国交通标志中，另外一个值得注意的是“Reduced Speed Ahead”。一般在一段较高限速公路上会先出现一个“Reduced Speed Ahead”标志，大约1/4Mile后就会出现“Reduced Speed xx（小时英里数）”，再有1/4Mile就是新的低速限速标志“Speed Limit xx（小时英里数）”。如果你不能从见到“Reduced Speed Ahead”标志时开始减速，往往在见到“Speed Limit xx（小时英里数）”时就会超出限速。这时往往是美国警察抓超速最多的地方。老范在犹他州见到很多“Speed Limit xx（小时英里数）”标志的地方直接就是测速的电子显示板，让你自己看见你自己的速度是多少，旁边就停着警车等着抓超速的车辆。

装备与补给

    租好车之后，老范首先前往超市补充了一些路上需要的水和食物等。回到住处将摄影器材等自己准备的装备，美国国家公园年票、帐篷、睡袋、煤气炉等装备装上车。带好事先准备的GARMIN GPS、以及老范十六年前买的全美公路地图。

     后来的行程证明，像老范制定的紧张计划，想要完美地实施必须要有：1、提前充分的准备2、一台在北美十分靠谱的GPS（GARMIN的GPS或其出品的手机导航等）；3、全美公路地图（那怕是老范用在1995年买的，依旧好用）。

    美国国家公园（National Park）的门票一般都是以车辆计算，一台7座以下的汽车，一般国家公园的门票是25刀。也可以买年票，一张年票80刀，可以有两个人签字使用。每次这两 个签字人中的一人带7人以下开一台车进入就可以，一年内不限次数。因为老范计划走四个国家公园，并且有一到两个公园还要两次进入，因此选择了购买年票的方 式。

    一切准备就绪，好好睡一觉，就等29日一早出发了。

    29 日凌晨5:30从Santa Monica的住处出发，在夜色中按照GARMIN GPS的指引，很快就上了横贯洛杉矶的I-10号公路。在几乎完全不熟 悉路、看不太清楚全部路牌的情况下，以平均70英里（110公里）的时速开出了洛杉矶（洛杉矶公路上的车速都是这样快的）。在上了I-15号公路后，天开 始慢慢亮了。

    老范与@我想做个行者轮 流驾驶，人歇车不歇，连续驾驶了9个小时。在犹他州时间下午15:25抵达了第一个景点——布莱斯峡谷国家公园 （Bryce Canyon National Park）。因为犹他州的时间比洛杉矶早一个小时，所以相当于10个小时抵达景点。第一段最长的路能够按 照计划准确实施，还是给老范很大鼓舞的。

布莱斯峡谷国家公园(Bryce Canyon National Park)

    布莱斯峡谷国家公园(Bryce Canyon National Park)是位于美国犹他州西南部的国家公园。其名字虽有峡谷一词，但其并非真正的峡谷，而是沿着庞沙冈特高原东面，由侵蚀而成的巨大自然露天剧场。

    其独特的天然石俑特的地理结构称为岩柱(hoodoos，中文音译“糊涂”)，由风、河流里的水与冰侵蚀和湖床的沉积岩组成。位于其内的红色、橙色与白色的岩石形成了奇特的自然景观，因此其被誉为天然石俑的殿堂。
     布莱斯峡谷国家公园比邻近的宰恩国家公园与大峡谷处于更高海拔。其边缘大约高8,000英尺至9,000英尺 (2400米至2700米)，而大峡谷南部边缘则为海拔7,000英尺 (2100米)。
    峡谷地带由摩门教信徒首先于1850年代开发，并在1875年，埃本尼泽·布莱斯(Ebenezer Bryce)移居至此后命名。此附近的地带于1924年成为美国国家保护区，并于1928年被设计为国家公园。此公园面积大约为56平方英里(145平方公里)。
     因为出发前预定了10月1日的羚羊谷摄影团，为了让出这个时间，并且在后面有尽可能多的时间去波浪谷抽签，所以，第一站选择了Bryce Canyon。

园内景点

    布 莱斯峡谷国家公园(Bryce Canyon National Park)景色基本上就是以“糊涂”（hoodoos）为主，可以观看的景点主要包 括：Bryce Point、Sunrise Point、Sunset Point和Inspiration Point等。这四个景点之间距离不算 远，开车2-5分钟就到。

    看“糊涂”（hoodoos）最好是在日出或日落时阳光穿过石俑、并且与石俑相互辉映的时候。从景点的名称上看也能够看出来，有的适合日出时分看、有的适合日落时分看。

    老范按照计划，在下午太阳开始下山前赶到园内。先是在Bryce Point、Sunset Point和Inspiration Point三个景点分别简单看了看，最后在Sunset Point等待日落。

    其 实，布莱斯还有3条著名的Trail可以走走，包括Queen’s Garden Taril，Navajo Loop Trail和 Sunrise point-Sunset Point的沿线Trail。但是因为老范急于想留出更多的时间扑捉落日在“糊涂”（hoodoos）上留下 的光影，因此，除了在Sunset Point下面走了不远的一点儿之外，基本上没有走Trail。

    出 发前跟公园联系预定Sunset Campground，说还在修建，暂时不提供网上预定。在我们拍摄完日落后战战兢兢地来到 Sunset Campground，发现还有几个空位置。选择好一个位置，并且在隔壁位置的一对恋人的帮助下完成了自助式的营地登记。将15刀现金的费 用和登记信息留在营地门口的自助登记的信箱里。这还是第一次在营地登记，没有准备，也没有留下影像。

    Sunset Campground营地没有照明，山里太阳一落山后天很快就黑了。赶在天完全黑下来之前，支好帐篷，下了锅热汤面，满足一下老范的中国肚子。能住四个人的帐篷，铺上两个人的睡袋，显得很宽敞。

    选 择布莱斯峡谷拍摄的日出的地点也是纠结的事。Bryce Point和Sunrise Point都适合拍日出。时间只有一个早上。最后老范还是决定去 Bryce Point。从慢散的晨光温柔地洒在石俑上，直到清晨的阳光一点点映照在不同的石俑上。整个过程蔚为壮观。

景点地理定位

    为了记录老范的行程，也为其他朋友前往提供方便，本系列所有景点介绍后都会提供可以直接用于GARMIN GPS导航的地理定位信息。

    N37.640000,W112.170000

001

美国西部大环线（大峡谷）自驾游——犹他秋色

第一次自己换轮胎
 

    老范从98年初开车上路，算来也有十二三年的驾龄。因为之前长途跑的不算多，在城市中偶尔遇到需要换轮胎的事儿，基本上都是找救援的一并处理了。

    30 日早上拍完日出，发现GMC YUKON XL左后胎压亏气告警。简单检查了一下，不是很严重。估计是LA太热，山里早上较冷，造成胎压略显亏气。但是考 虑到从布莱斯出去多久会遇到镇子还不是很确定，加上YUKON XL提供的是全尺寸备胎。老范决定自己先把换上，等到镇子里再说。

    虽 然实际换胎并没有费太大的劲儿，可是把YUKON XL吊在后面的备胎取下来却让老范费了点儿脑筋。因为这部分内容在YUKON XL使用手册中恰巧没有 图例、描述的也不是很清楚。而固定的方法又是一个类似于连环扣的技巧。在万般无奈的情况下，找到营地里隔壁露营的一个德国后裔帮忙。在他的指点下才茅塞顿 开，取下了备胎。

错失12号景观公路
 

    因 为早上更换备胎耽误了半个多小时，从布莱斯峡谷国家公园露营地出发时有些仓促，在GPS上直接设定了预计12号公路最远端的Torrey镇后，没有检查提 供的路线就跟着GPS上路了。等到到了Panguitch镇发现原来GPS找的是更好走的89号公路绕道到Torrey镇，而非我希望的走12号景观大 道。

    进了Panguitch镇后，我们又花了一点儿时间找Car Care帮忙看看轮胎是否需要进一步处理。最后得到的建议是继续用备胎就可以。

    这 样折腾完了，已经接近中午了。如果按照原计划再返回12号景观大道，走个来回，还想在下午4点前赶到锡达布雷克斯国家保护区 （Cedar Breaks National Monument），显然时间不够了。因此，Panguitch吃完午饭后，决定放弃向12号景观更远处 去的计划，而是直接奔锡达布雷克斯国家保护区（Cedar Breaks National Monument）。

偶遇犹他秋色
 

    吃 完午饭，从Panguitch镇出发南下进入 143号公路。很快就进入DIXIA国家森林公园的区域。在143号公路两旁，有很多松树、白桦树树林。在 我们路过的这个季节，正好是部分白桦树的树叶开 始变黄。金黄略显油润的白桦树叶与那些还有点儿翠绿的桦树叶、墨绿色的松枝、以及蓝天白云，在阳光的映照 下，相互辉映，构成了美丽、独特的犹他秋色画卷。

    从 锡达布雷克斯国家保护区（Cedar Breaks National Monument）出来，继续向南，在赶往第二天住宿地Kanab的途中，所经过 的DIXIA国家森林公园的区域14号公路，如同143号公路一样，金黄、墨绿的树叶在阳光的照射下，与蓝天白云相辉映。

    如果不是错失了往返12号景观公路的机会，可能也就没有时间在143和14号公路上走走停停，扑捉这些与此次行程中其他地方完全不同的层林尽染的景色了。