奥舍斯莱本租车

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德国奥舍斯莱本介绍

　　JG 11战斗机联队徽章部队档案　　时间：1943-1945
　　国家：德国
　　部门：空军
　　类型：战斗机部队
　　规模：空军联队
　　联队徽章：守护者简介　　JG 11联队是二战期间德国的一支战斗机联队，主要任务是对抗盟军的战略轰炸机部队。成立于1943年4月，在1945年5月战争结束前向盟军投降。联队在战争中先后使用了Bf-109和Fw-190战斗机。
　　美国第八航空队日益增大的轰炸攻势迫使德国空军增强它的日间战斗机部队实力，参加本土防卫的战斗机联队数量得到了增加。由于战斗机和飞行员的缺乏，德国空军采取的措施是将JG 1的两个大队抽调出来成立一个新的联队――JG 11。联队一开始驻扎在德国北部沿海地区，任务是保卫欧洲北部占领区。1943年夏，当没有护航的美国轰炸机部队深入到德国本土时，JG 1和JG 11的任务开始变得繁重起来。在这一时期西线战斗机部队取得的1200架战绩中大约40%来自这两个联队。
　　1944年春，随着P-51战斗机的到来盟军轰炸机得到了全程护航。德国战斗机不得不穿过护航机的火力才能接近轰炸机，像JG 11这样在西线作战的战斗机联队都遇到了很大的麻烦。为了对抗这一威胁德军在武器和战术上都进行了改进，安装了加压舱的Bf-109G高空作战型战斗机被引进，机翼火箭弹也开始得到应用。
　　1945年1月1日，德国空军发动了最后一次大规模空中攻势，代号地板行动。JG 11的进攻目标是美军在荷兰阿希村的Y-29基地，接下来发生的故事就是著名的“Y-29传奇”。JG 11损失了它的联队长，数位大队长和很多飞行员。在战争末期，JG 11转移到了东线的波兰战场。但是它的最后一任联队长把部队带回了西线并向英国部队投降。组建历史　　由于盟军轰炸机部队的威胁越来越大德国空军决定增加它的战斗机部队的力量，其中就包括分离JG 1的两个大队来成立JG 11联队。JG 1的1，3大队分别被指定为JG 11的2，1大队，同时组建了新的3大队。联队司令部设在德国耶弗尔（Jever），JG 77的2大队长安东・马德尔（Anton Mader）少校被指定为联队长。
　　JG 11的任务是保卫德国北部海湾、挪威南部和丹麦西部，这里原来是JG 1东部部队防区。联队一开始隶属于德国第2战斗机师，1943年中转置于德国空军司令部指挥，这就是后来的帝国航空队。赫尔格兰战斗机中队　　1941年，德国人在赫尔格兰岛附近的两个沙丘上各建造了一条短跑道供飞机起降。1943年4月7日德国空军在那里部署了一支战斗机中队，使用缩短了机翼的Bf-109T战斗机，这也是唯一一型可以在那种短跑道上起飞的Bf-109战斗机。中队起初隶属于德国海湾战斗机指挥部（Jagdfliegerführer Deutsche Bucht），1943年4月中旬归属于第2战斗机师。该中队和JG 11有着广泛的合作，后来为了加强JG 11的实力被并入该联队。构成　　联队司令部：1943年4月1日在德国耶弗尔（Jever）成立。
　　1大队：1943年4月1日在德国胡苏姆（Husum）组建，建队的基础是原JG 1的3大队。
　　具体情况如下：III./JG1司令部→I./JG11司令部
　　7./JG1→1./JG11
　　8./JG1→2./JG11
　　9./JG1→3./JG11
　　1943年8月1日，1中队和10中队交换部队番号。
　　1944年8月17日，1大队扩充至4个中队。
　　具体情况如下：1./JG11不变
　　2./JG11不变
　　3./JG11不变
　　4./JG11来自原联队10和11中队
　　1945年3月，4中队被解散。
　　2大队：1943年4月1日在德国耶弗尔（Jever）组建，建队的基础是原JG 1的1大队。
　　具体情况如下：I./JG1司令部→II./JG11司令部
　　1./JG1→4./JG11
　　2./JG1→5./JG11
　　3./JG1→6./JG11
　　1944年8月11日，2大队扩充为4个中队。
　　具体情况如下：5./JG11不变
　　6./JG11不变
　　7./JG11新建
　　8./JG11由4./JG11改变番号而来
　　1945年3月，7中队被解散。8中队取代了它的位置成为新的7中队，现在2大队只有3个中队。1945年4月3日，2大队被解散。
　　3大队：1943年5月中旬在德国新明斯特（Neumünster）组建，队中的核心成员来自本联队的1、2大队。
　　具体情况如下：III./JG11司令部新建
　　7./JG11新建
　　8./JG11新建
　　9./JG11新建
　　1943年6月底，3大队完成建设被调往德国奥尔登堡（Oldenburg）。1944年8月，3大队扩充为4个中队。
　　具体情况如下：9./JG11不变
　　10./JG11由7./JG11改变番号而来
　　11./JG11由8./JG11改变番号而来
　　12./JG11由2./JG52改变番号而来
　　1945年3月，12中队被解散。
　　10中队（直属）：1943年7月7日在德国胡苏姆（Husum）组建，1943年8月1日，10中队和1中队交换部队番号。1944年8月17日，10中队和11中队一起合并为新的4中队。
　　11中队（直属）：1943年12月7日在利斯特（Lister）组建，建队的基础是赫尔格兰战斗机中队（Jagdstaffel Helgoland）。1944年8月17日，11中队和10中队一起合并为新的4中队。使用飞机　　在联队刚成立时主要装备的是Bf-109G-1和Fω-190A-4战斗机，其他使用的飞机包括安装了6门20mm MG151航炮的Fω-190A-6/R1战斗机。在这期间JG 11一般使用Bf-109战斗机攻击护航机，使用Fw-190战斗机攻击轰炸机。
　　1943年6月26日，为了验证赫尔曼少校的夜间战斗机作战理论，一个实验性质的“野猪”部队被建立起来。这支部队随后被扩张为JG 300联队司令部和1大队，然而由于缺乏足够的Bf-109战斗机他们转向JG 11的2、3大队借飞机用。这给JG 11的飞机造成了额外的损耗，导致飞机的可用率降低，这一安排使得联队的维护人员非常不满。帝国保卫战1943.4-1943.6　　联队刚组建完毕就被投入战斗，4月17日美军派出来自四个B-17轰炸机大队的115架飞机前往轰炸位于不莱梅的福克-伍尔夫飞机工厂。它们被来自JG 11第2大队，赫尔格兰战斗机中队以及其它德国战斗机联队的飞机拦截，一共有16架轰炸机被击落。JG 11的2大队击落了7架，赫尔格兰战斗机中队击落了1架。2大队在这次战斗中有4架飞机由于燃料耗尽在迫降时受损，赫尔格兰战斗机中队有1架飞机在诺德奈（Norderney）南部被击落，但是飞行员跳伞后成功获救。同一天英国第二轰炸机大队前往阿布维尔（Abbeville）进行轰炸，JG 11出动了1，2大队的飞机对英机发动迎面攻击。其中就包括海因茨・诺克（Heinz Knoke）上尉，他就是第一个使用携带小型炸弹的战斗机攻击盟军重型轰炸机的人。将近一个小时的战斗里他们击落了5架敌机而没有任何损失，但是2大队有3架Bf-109耗尽了燃料而不得不在弗里斯兰（Frisians）地区进行迫降。
　　一个月后的5月14日，盟军出动了大批轰炸机穿过低地国家进行轰炸。其中100架B-17和B-24轰炸机的目标是位于基尔（Kiel）的德国U艇基地，JG 11的2大队和赫尔格兰战斗机中队对敌机进行了拦截。诺克这次继续指挥着携带炸弹的Bf-109战斗机部队进行俯冲轰炸攻击，但是一直无法成功在美机编队上空组好攻击队形。当领头的美机到达了基尔港东面的日耳曼尼亚船厂上空时诺克放弃了尝试，他命令所有飞机立即向敌机投下携带的炸弹然后对偏离主编队的一队美军轰炸机发动迎面攻击。诺克击落了一架来自第92轰炸机大队的B-17，那架飞机坠毁在胡苏姆（Husum）附近，但是10位机组成员获救。这是诺克在3个月内击落的第五架敌机，于是他成为了帝国防空战役中的第一个Bf-109王牌。此外还有2架B-17也被击落，其中1架是第6中队长埃贡・法尔肯萨姆（Egon Falkensamer）取得的。美机的厄运还未结束，联队又出动了1大队的飞机和第3夜间战斗机联队（NJG 3）一起继续进行攻击，1大队有2人各击落了1架敌机。在这些B-17后面还有一队来自第44轰炸机大队的B-24，它们遭到了JG 11第2大队和JG 54第3大队的拦截。德国飞行员声称击落了其中7架B-24，自身损失了5架飞机。美军的损失记录证实了其中的5架，另有12架轰炸机遭到了不同程度的损伤。1天后，9个B-24轰炸机大队前往攻击德国北部的威廉港和埃姆登地区。由于糟糕的能见度影响，攻击威廉港的美机不得不把目标改为赫尔格兰岛――赫尔格兰战斗机中队的基地。它们遭到了来自JG 11第2大队和JG 54第3大队的拦截，2大队有4人各击落了一架敌机，他们是迪克菲尔德（Adolf Dickfeld），斯皮赫特（Günther Specht），诺克（Heinz Knoke）以及雷纳斯（Helmut Lennartz）。其中雷纳斯是通过俯冲投弹的方式击落了那架B-24。
　　联队第5中队合影，这是一只西线王牌中队6月11日，美军第八轰炸机司令部（VIII Bomber Command）发动了当时最大的一次攻势，总共投入了250架B-17轰炸机。JG 11出动了2大队和3大队拦截前往威廉港的一个美机编队。2大队在这一天击落了10架敌机，斯皮赫特和诺克各击落了1架敌机。两天后，来自第95轰炸机大队的60架B-17前去轰炸基尔，德国出动JG 11的2大队和赫尔格兰战斗机中队迎击。但是只有赫霍德（Ewald Herhold）中士一人在新明斯特西部击落了一架美机，而且他在美机编队中穿过时被自卫火力击中了膝盖，不得不跳伞逃生。而另一位赫尔格兰战斗机中队的飞行员则在被击中后进行了迫降。在基尔上空还有6架美军轰炸机由于各种原因坠毁。6月25日的轰炸行动中美机的第一目标和第二目标上空都笼罩着厚厚的云层，所以这些B-17把炸弹投向了停靠在弗里西亚群岛（Frisian Islands）附近的两支车队头上。德国出动了8个战斗机大队进行拦截，其中包括JG 11的2，3大队。一共有6架轰炸机被击落，斯皮赫特和诺克各击落了一架飞机，但是诺克的手在战斗中受了伤。蛾摩拉行动/闪电周　　7月24日至30日，英国皇家空军和美国陆军航空兵联合发动了一系列对德国境内目标的攻击行动，这就是著名的“闪电周”。JG 11在自己的防区内执行了防御作战，25日的天气状况很不好，所以两个盟军轰炸机编队转而攻击第二目标。JG 11的2大队连同赫尔格兰战斗机中队拦截并摧毁了6架敌机，但是有4名飞行员受伤。第二天，盟军的目标是位于汉诺威的德国大陆公司（Continental AG）、北部港口橡胶厂以及位于汉堡的U艇基地。在这次行动中总共有15架轰炸机被击落，JG 11取得战绩的包括的2大队长斯皮赫特（Günther Specht）和7中队长雨果・弗雷（Hugo Frey）。
　　28日，来自第八轰炸机司令部的15架轰炸机攻击了位于卡塞尔（Kassel）的费赛勒尔（Fieseler）飞机制造厂以及位于奥舍斯莱本（Oschersleben）的阿尔巴特罗飞机制造厂（AGO Factory）。JG 11的2大队在20分钟的拦截战中击落了12架轰炸机，其中诺克的第5中队携带了小型炸弹并击落了其中7架敌机。威尔海姆・费斯特军士的炸弹击中了第385轰炸机大队的一架B-17，这架飞机在坠落的过程中撞上了两架友机，结果这三架飞机一起坠落在西尔特（Sylt）西部。盟军方面将第一架飞机的损失归结于地面防空炮火。JG 11的3大队在汉诺威击落了2架轰炸机，之后补充完燃料的2大队和赫尔格兰战斗机中队又在美机的返航途中击落3架轰炸机。
　　第二天美国第八航空队的轰炸目标是在德国北部基尔港的U艇基地和瓦尔内明德（Warnemünde）的亨克尔飞机制造厂。在这次战斗中JG 11的一部分和JG 1一起第一次使用被美军成为“燃烧棒球”的WGr 21火箭弹进行攻击。虽然这种火箭弹的精度极差，但是它可以被从远离美机自卫火力的地方发射并打散美机的队形。然而使用这种火箭弹也有很多不利之处，携带火箭弹的德机机动性很差，这使得它极易遭到盟军护航战斗机的攻击。JG 11的2、3大队在美机返航的路上进行截击并击落了8架B-17，2大队击落了5架敌机。3大队有一位飞行员在战斗中受伤。
　　正在安装WGr 21火箭弹的Fw-190战斗机7月30日是闪电周的最后一天，第八轰炸机司令部再一次把目标放在卡塞尔的费赛勒尔飞机厂。JG 1的3大队和JG 11的3大队在轰炸机进入德国中部艾弗尔山（Eifel）地区两小时后才起飞，当Bf-109们拦截到这批轰炸机时惊讶的发现它们得到了大约100架携带了外挂油箱的P-47战斗机护航。JG 11的3大队击落了2架轰炸机，但是它们在这场帝国防空战中的第一次战斗机对决中损失了4架飞机，1名飞行员死亡和1名飞行员受伤。这样在整个闪电周期间JG 11击落了49架轰炸机，自身有6名飞行员受伤，1名飞行员死亡。1943.8-1943.12　　第八轰炸机司令部在整个九月份只进行了一次轰炸行动，那是在27日对埃姆登（Emden）的空袭。这次行动中有四架轰炸机第一次使用了H2S雷达系统，为之护航的P-47战斗机也第一次使用了更大的108加仑外挂油箱。JG 11的2大队从南方拦截了这批轰炸机，诺克指挥的5中队用火箭弹击落了2架轰炸机。美军在这次行动中损失了8架轰炸机和2架P-47。但是JG 11的损失也是巨大的，共有10位飞行员死亡，另有4人受伤。
　　10月2日，盟军轰炸机在P-47的护航下再次空袭了埃姆登。JG 11的3大队在新任队长安东・哈克尔（Anton Hackl）的指挥下与JG 3的2大队一起进行拦截。哈克尔在战斗中击落了2架轰炸机，这使得他的个人战绩升为127架，此外还有一架轰炸机被另一位飞行员击落。2天后盟军出动两批B-24分别攻击法兰克福和萨尔州，它们在穿越北海时成功使用声东击西的策略扰乱了德国空军的防守。JG 11联队和赫尔格兰战斗机中队全体出动。1大队击落了5架B-24，但是他们失去了自己的大队长欧文・克劳森（Erwin Clausen）。2大队击落了6架B-24，大队长斯皮赫特和诺克各击落一架敌机。赫尔格兰战斗机中队新任中队长汉斯・海因里希・凯尼格（Hans-Heinrich Koenig）也击落了一架敌机。来自5中队的汉斯・格尔德・万奈克斯（HansCGerd Wennekers）用Bf-109G上的两门30 mm MK 108机炮戏剧性的击落了两架轰炸机，当时他击中的第一架轰炸机在坠落时撞上了旁边的另一架倒霉的B-24，结果两架飞机全部坠毁。JG 11声称在这次战斗中联队击落了11架轰炸机，但是盟军的记录则显示只有4架B-24损失。在飞回机场后斯皮赫特向OKL抱怨称Bf-109火力太弱，这使得很多受伤的轰炸机仍能返回基地。
　　6天后，盟军攻击了不莱梅和威格萨克（Vegesack）的U艇基地。JG 11出动2、3大队和JG 1的3大队一起拦截并击落了11架轰炸机，带队的3位大队长斯皮赫特、哈克尔和奥莱吉尼克各击落一架敌机。第二天，盟军再次出动B-17轰炸基尔。战斗机总监阿道夫・加兰德在那一天乘坐一架联络机飞到斯塔根（Staaken），飞机着陆后加兰德跳上了一架Fw-190战斗机并跟随着德军拦截机飞到了弗里西亚群岛（Frisian Islands）上空观战。他恼火的发现那些战斗机携带的火箭弹被从太远的地方发射，而且攻击毫无组织性。等到德机开始返航后加兰德独自一人冲向美机编队，在第二次攻击时他成功的击落了一架B-17轰炸机。但是加兰德并没有汇报这一战绩，因为他并没有被允许升空作战。1944　　在1944年的战斗中JG 11的1大队常和JG 4的4大队（突击大队）在摩泽尔河（Moselle River）上空合作攻击美军重型轰炸机编队。联队的其他两个大队则在JG 2的指挥下对抗美军第八和第九航空队。
　　1944年12月17日，JG 11的1大队在波恩附近的阿尔山脉遭到P-47和P-38战斗机的猛烈攻击，4位德国飞行员受伤，驾驶黑色1号座机的海耶军士在重伤跳伞前还击落了一架P-38战斗机。
　　12月23日，JG 11的1大队和JG 4合作在美军轰炸机到达特里尔（Trier）地区前进行拦截。JG 11击落了28架B-26和一些护航机，但是有12名飞行员死亡，4人失踪，11人受伤，损失惊人！第二天，美军B-17轰炸机编队轰炸了JG 4和JG 11的机场。JG 11为了保卫机场又损失4位飞行员：斯托尔中士，霍尔拉彻技术军士，里希特少尉和舒利尔希技术军士。
　　12月25日联队遭受了更大的损失。来自加拿大皇家空军第402战斗机中队的谢尔克中尉在迪伦（Düren）东南部拦截并击落了一架落单的Fw-190A-8战斗机，这可能是来自JG 11第11中队的沃尔夫冈・罗斯诺（Wolfgang Rosenow）中士。3大队当天还在波恩和科隆附近损失了四位飞行员。1大队也好不到哪里去，他们在埃弗尔附近遭遇了一大群盟军战斗机，战斗中奥辛格中士和魏斯米勒中士阵亡。地板行动　　地板行动总体态势图1945年元旦，为了支持德军的阿登攻势德国空军发起了地板行动，计划使用大量低空飞行的战斗机突袭盟军位于法国、比利时和荷兰的机场。JG 11的目标是美军在阿希（Asch）地区代号Y-29的空军基地，美军在那里部署了第352战斗机大队（驾驶P-51战斗机，来自第八航空队）和第366战斗机大队（驾驶P-47战斗机，来自第九航空队）。阿希北部的奥否汶（Ophoven）则是喷火式战斗机的机场，英国皇家空军在那里部署了第41、130、350、610中队和第2战术空军联队。
　　1月1日早晨8点，JG 11的3个大队在联队长斯皮赫特（1944年5月15日上任）的带领下分别从达姆斯塔特-格里斯海姆（Darmstadт-Griesheim）、大奥斯特海姆（Gross-Ostheim）和美因豪森（Mainhausen）起飞。这支由65架Fw-190和Bf-109战斗机组成的编队由两架Ju-188在前方引路，于8点30分飞过阿沙芬堡（Aschaffenburg）。由于行动的高度保密性大部分飞行员根本不知道自己的任务是什么，而且一直保持着无线电静默状态，不久他们在400英尺的高度飞越科布伦茨。
　　当德机到达亚琛（Aachen）上空时防空炮弹在他们周围爆炸开了，击中了3大队副官汉斯・菲尔德（Hans Fielder）的Fw-190战斗机，这是第11中队长格罗瑟中尉的僚机。当时他发现一架单独飞行的P-47战斗机向他射击，结果在防空炮和P-47的交叉火力下菲尔德头部受伤不得不进行迫降，之后被英军俘虏并送入医院。而恩斯特・诺里希（Ernst Noreisch）军士就没这么幸运了，他被炮火直接击中身亡。在到达阿希机场后联队终于解除了无线电静默开始战斗。Y-29传奇　　8点42分，埃伯・E・辛普森正带领着美国第391战斗机中队准备攻击圣维特附近的德军坦克部队。他们遇到了这群德机并发起攻击，约翰・F・巴瑟斯特和唐纳德・G・霍尔特各击落了一架Bf-109战斗机。
　　9点15分，8架来自第366战斗机大队的P-47战斗机起飞进行战斗侦查。红色编队由洛厄尔・B・史密斯、约翰・肯尼迪、梅尔文・R・佩斯利和戴夫・约翰逊组成，黄色编队由约翰・菲尼、罗伯特・V・布鲁利、科里・戴维斯和乔・雷奇组成。在两个编队起飞后不久，肯尼迪注意到东北部有防空炮火光冒出。红色编队发现JG 11的部分飞机正在扫射位于奥否汶的英军基地，而另外大约50架战斗机则飞向Y-29基地。由于德机把注意力放在扫射停在地面的飞机，他们并没有注意到这些P-47。
　　佩斯利首先用翼下火箭弹击落了一架Bf-109并用机枪击落了另外两架。史密斯和布鲁利很快也各击落一架敌机，布鲁利之后又在弹药耗尽前再击落一架敌机。菲尼和雷奇不甘示弱，同样取得了各自的空战胜利。
　　9点10分，第352战斗机大队长约翰・C・迈耶中尉正在自己的P-51野马战斗机中和其他11架友机一起待命。不久迈耶发现在英军机场上空有防空炮火的光亮，于是他果断的立刻下令自己的编队起飞迎敌。当迈耶的飞机刚刚起飞连起落架都还没收好时，一架正在追逐C-47运输机的Fw-190战斗机向他迎面飞来。德机并未注意到P-51的存在，迈耶以一个精准的点射击落了这架飞机。这时其他P-51也纷纷投入作战，很快JG 11便损失了8位飞行员。地面上的防空炮由于害怕误击友机而无法开火，而美军飞行员为了避免损坏基地也不得不小心的朝这些低飞的Bf-109射击。在交战中防空炮击中了一架P-51，但是驾驶员成功的进行了迫降。
　　迈耶中尉的行动使得Y-29基地免遭德机的突袭经过一番激战第352战斗机大队有6位飞行员击落了两架以上敌机。威廉・T・惠斯纳和桑福德・K・莫茨击落了4架，亨利・M・斯图尔特和埃尔登・P・里格比击落了3架，迈耶和雷・利奇击落了2架。此外惠斯纳的僚机飞行员、沃克・G・戴蒙德中尉和迈耶的僚机阿莱士・F・希尔斯中尉各击落一架敌机。在阿希德机只击落了4架P-47（飞行员幸存）并摧毁了停在地面上的P-47和P-51各一架，这场战斗之后被称为Y-29传奇。对英军的攻击　　视角转到位于奥否汶的英军机场，由澳大利亚中尉盖茨带领的英国皇家空军第610喷火式中队起飞迎敌。但是中队的起飞有点晚，德机击中了盖茨的飞机，然而他顽强的继续战斗并击落了一架Fw-190。
　　在奥否汶JG 11给英军造成了一定破坏，来自英国皇家空军第350中队的7架喷火战斗机和一些C-47运输机被摧毁，一些建筑物也遭受了不同程度的损伤。地面防空炮宣称击落了8到10架飞机，但是有些战果是与战斗机飞行员的报告相重复的，因为防空炮和战斗机的作战记录加起来有42架之多，这显然不可能。JG 11的3大队在这里战斗了45分钟，给予敌人杀伤的同时也遭受了巨大损失，包括他们的大队长法桑（Horst-Günther von Fassong）！他在欧格拉贝克（Opglabbeek）附近失踪，当时法桑的飞机被数架P-47围攻，行动之后杳无音讯。当联队返回基地时，他们又遭到了几架盟军飞机的追击。赫尔曼・巴立恩（Hermann Barion）军士和彼得・瑞斯克（Peter Reschke）技术军士被击落身亡，弗朗茨・迈因德尔（Franz Meindl）军士长失踪。
　　地板行动的结果对于JG 11来说是灾难性的。联队的65架战斗机中有28架被击落，共有25名飞行员阵亡或被俘，这将近是JG 11飞行员总数的40%。其中联队司令部损失2人，1大队损失4人，2大队损失8人，3大队损失11人。阵亡及失踪者中包括联队长斯皮赫特和3大队长法桑。5中队是2大队中唯一一个完整返回基地的部队，但是所有的飞机都遭受了不同程度的损伤。
　　JG 11联队长斯皮赫特JG 11第3大队长法桑1945　　1945年1月14日JG 11再次遭受损失，当时他们和其他联队一起在萨尔区遇到了来自英国皇家空军第3和486中队的霍克暴风式战斗机，在战斗中联队有2位飞行员死亡。1月23日，JG 11被调往波兰迎战苏联空军。
　　2月17日，斯皮赫特的继任者于尔根・哈德（Jürgen Harder，原JG 53第1大队长）在柏林附近由于飞机故障坠落身亡。之后联队又被调回西部重组。5月初，JG 11在最后一任联队长安东・哈克尔的带领下向英军投降。
　　JG 11末代联队长安东・哈克尔JG 11拦截轰炸机的战术　　JG 11组建于1943年的夏天，这也正是美军第八航空队开始扩建的时候，于是他们被直接投入到对抗美国陆航的战斗中。德国飞行员们很快就学会了等待那些短航程的护航机离开后才发起对轰炸机的攻击。
　　为了有效的拦截美军轰炸机，JG 11的5中队奉命进行了各种战术尝试。最著名的是由他们的5中队长诺克上尉研究出的方法，即以Bf109携带一枚250kg炸弹并设定让其坠下一定高度之后爆炸以攻击轰炸机。在1943年7月28日该中队的费斯特军士就用这种方法以一颗炸弹击落了3架B-17。但是由于携带炸弹的飞机机动性很差而且极易遭受护航机攻击，实验很快就终止了。实际最有效的还是由JG 2联队长欧根・梅耶（Egon Mayer）提出的迎面攻击法，其他被使用的方法还包括WGr 21火箭弹，但是由于不够精准它主要被用来打乱轰炸机编队。成就与损失　　JG 11的2大队里涌现了不少轰炸机杀手。1943年结束时4中队的格尔哈德・索玛（Gerhard Sommer）上尉和5中队的海因茨・诺克中尉各击落了14架敌机。索玛击落的敌机中有10架重型轰炸机，而诺克则击落了12架重型轰炸机。诺克指挥的5中队击落的美军轰炸机数量和2大队另外两个中队击落的美军轰炸机数量相等，这使得他们成为了对付重型轰炸机的专家。
　　JG 11和它的姐妹联队一样在战争期间遭受了飞行员和飞机的严重损失。很多阵亡的飞行员是富有经验而不可替代的王牌飞行员。雨果・弗雷（Hugo Frey，32架击落记录，包括26架重型轰炸机；1944年3月8日阵亡），格尔哈德・索玛（Gerhard Sommer，20架击落记录，包括15架重型轰炸机；1944年5月12日阵亡），威尔海姆・费斯特（Wilhelm Fest，15架击落记录；1944年5月阵亡）就是JG 11损失的几位最好的王牌飞行员。1944年4月，JG 51的10中队长霍尔斯特・冯・法桑来到JG 11指挥第7中队，他当时在东线取得了62架击落记录。在被提升为联队第3大队长前他又击落了数架B-17轰炸机。1944年6月份3大队被调往东线，在苏军夏季攻势前部署在明斯克。在9月份返回德国前他们在东部作战了10个星期。1945年1月1日的地板行动对联队的打击是巨大的，在那次战斗后联队再也没能缓过气来，但是他们一直顽强战斗直至最终投降。JG 11的各级指挥官联队长　　少校 Anton Mader，1943.4.1-1943.11
　　中尉 Hermann Graf，1943.11.11-1944.3.29 
　　少校 Anton Hackl（代理），1944.4-1944.4.15 
　　少校 Herbert Ihlefeld，1944.5.1-1944.5
　　少校 Günther Specht，1944.5.15-1945.1.1
　　少校 Jürgen Harder，1945.1-1945.2.17
　　少校 Anton Hackl，1945.2.20-1945.5.51大队大队长　　少校 Walter Spies，1943.4.1-1943.6 
　　上尉 Erwin Clausen，1943.6.20-1943.10.4
　　上尉 Erich Woitke（代理），1943.10.4-1943.10.15
　　上尉 Rolf Hermichen，1943.10.16-1944.5
　　中尉 Hans-Heinrich Koenig，1944.5-1944.5.24
　　中尉 Fritz Engau（代理），1944.5.24-1944.6.1
　　上尉 Siegfried Simsch，1944.6.1-1944.6.8
　　中尉 Fritz Engau（代理），1944.6.8-1944.6.24
　　上尉 Werner Langemann，1944.6.24-1944.7.14
　　中尉 Hans Schrangl（代理），1944.7.15-1944.8.14
　　上尉 Walter Matoni，1944.8.15-1944.9.30
　　上尉 Bruno Stolle，1944.10-1944.11.25
　　上尉 Rüdiger Kirchmayr，1944.11.25-1945.4
　　上尉 Karl Leonhard，1945.4-1945.5.52大队大队长　　上尉 Günther Beise，1943.4.1-1943.4.15
　　少校 Adolf Dickfeld，1943.4.17-1943.5
　　上尉 Günther Specht，1943.5-1944.4.15
　　少校 Günther Rall，1944.4.19-1944.5.12 
　　上尉 Walter Krupinski，1944.5-1944.8.12
　　上尉 Karl Leonhard，1944.8.13-1945.4.53大队大队长　　上尉 Ernst-Günther Heinze，1943.4-1943.9
　　少校 Anton Hackl，1943.10.1-1944.5
　　上尉 Horst-Günther von Fassong，1944.5-1945.1.1
　　中尉 Paul-Heinrich Dähne，1945.1.2-1945.2
　　上尉 Herbert Kutscha，1945.2.23-1945.5.510中队（直属）中队长　　中尉 Heinz Sahnwaldt，1943.7-1943.8.1
　　中尉 Günther Witt，1943.8.1-1943.11
　　上尉 Siegfried Simsch，1943.11-1944.1.1
　　中尉 Heinz Grosser，1944.1.1-1944.5.2
　　上尉 Erich Viebahn，1944.5-1944.8.1511中队（直属）中队长　　中尉 Herbert Christmann，1943.12-1944.8.15

在德国奥舍斯莱本租车可以使用中国的驾照吗？

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如果在德国奥舍斯莱本租车需要国际驾照，在中国怎么办理国际驾照？

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2、信用卡必须是有效的国际信用卡，如维萨卡 (Visa Card) 、万事达卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必须确保有足够的信用额度。

3、驾照需要中国驾照原件和驾照公证翻译件或国际驾照。如果是中国大陆驾照，需要对驾照进行翻译公证，在提车时需出示原件和公证的翻译件。翻译件需要目的地的官方语言。美国或欧盟国家用英文的翻译件即可。

在德国奥舍斯莱本有哪些地方可以租车？

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一般情况下，在归还车辆时把油箱加满，则燃油押金可全额退还；如油箱没有加满，将扣除部分押金作为燃油补偿金；请您在取车时注意参看燃油提供商的燃油规定，该规定会随着租车公司及国家的不同而异。

在奥舍斯莱本租车可以在哪些国家城市异地还车？

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在奥舍斯莱本租车可以跨城市还车吗？在奥舍斯莱本租车可以跨国还车吗？

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在德国奥舍斯莱本租车，租金一般包括哪些方面？

1.汽车租赁的车辆使用费；
2.不限里程条款（加拿大的杰士伯，澳大利亚，以及某些地区的特定车型除外）；
3.第三者责任险；
4.车辆碰撞险、防盗险、火险；
5.机场附加费（以色列除外）；
6.当地税费（澳大利亚，奥地利和西班牙，须在当地缴纳）。
以上费用内容仅供参考，具体费用包含内容，请参考订单页内的租车协议。

在德国奥舍斯莱本租车，租金一般不包括哪些方面？

1.乘客伤害险(PAI)；
2.额外非强制性保险；
3.其他保险；
4.燃油押金；
5.过桥、过路费，交通拥堵费，停车费和交通罚款；
6.备用驾驶员资格费（该费用在取车时支付）；
7.非营业时间服务费（如正常营业时间之外提车或还车收取的费用）；
8.送车上门服务费；额外设备使用费（例如GPS，儿童座位、备用轮胎等）；
9.异地还车附加费；年轻驾驶员风险金（一般在25岁以下）；
10.办理车辆通行许可证费用（仅限某些国家或地区）。
以上费用内容仅供参考，具体费用包含内容，请参考订单页内的租车协议。

在德国奥舍斯莱本租车，可以买不计免赔险吗？怎么购买？

　　标准自付免责险（SDEW），为可自选购买的保险，类似于国内的不计免赔险。如果发生事故，此保险将免除您在该事故中应该支付的费用。比如购买了标准自付免责险（SDEW），您在事故中的碰撞险自付费用则可免除。
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在哪里可以获取更多关于在德国奥舍斯莱本租车的帮助信息？

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