工作人员很热情,效率也很高,因为门店在火车站里面,停车的地方在附近的一个停车楼里,她还用画了个示意图告诉我们如何到达停车的地方.但是总感觉我们这次拿到的SKODA自动档比我们原来租的C5系列低一个档次,不知道是不是原来的车型组没有车了?
国外自驾我一直都选择租租车,省事儿,每次都很顺利
德国租车还是很划算的,租金不贵高速不收费,德国巴伐利亚州处处是风景非常适合自驾,下次必须来个德国南部深度游.不知道别人拿到的车是不是跟我们的一样,等红灯停车时自动熄火,绿灯加油自动启动,刚开始我们以为是车有问题打算找门店换车的,后来老公说路虎也是这样的,再一观察路上很多车也是如此,也许是德国人对自己汽车很有信心不断熄火启动都不会伤车,或者是为了节省能源?总感觉我们这次拿到的SKODA自动档比我们原来租的C5系列低一个档次,不过车况还不错,开了1600多公里没什么问题顺利完成行程.
门店人不多，速度还是快。但是提车时，那人就直接给我们说，我们定的车没有了，要加钱升级其它的车。还车时，我们在国内交的定金，他们又说是GPS租用费。总之有点不靠谱。
租租车员工的服务态度真的很好。门店收了我们升级费用，回国后向租租车申诉，在对方还没有同意退款的情况下，租租车就预先垫付了费用退给了我们。真的挺靠谱的，下次出行还是要选择租租车。
租租车都是没有预定的车辆，可以免费升级的，所以如果车行让你交钱升级，一定不要同意，必要时候可以马上致电租租车，让他们交涉，他们是24小时都有人员服务的。
CARO公司在德国租车行业排位不属名列前茅，机场也没有他们的一席之地，所谓机场取车是他们安排人员驾驶一辆大大的行李车与租车人在机场指定地点接头，再用那辆行李车装载上租客和行李，运送到十几公里以外的该公司所在地办理手续取车，还车反之，即租客先把所租车辆送还到该公司所在地，该公司人员再把租客和行李一起送到机场拟去的航站楼。公司人员解释，10月2号那天中午实在是临时出现了一些状况，出现了开始不该出现的迟到现象，非常抱歉。
到了公司驻地经理很热情，并很快办理了缴费、信用卡抵押、签租等手续，一辆可以说崭新的黑色奔驰SUV开到眼前，经过认真查看和简单操作、交流，看到油满，且是柴油车，一切OK，然后就启动出发，开始了真正意义上的德国自驾游。
“租租车”的服务很好，各种提示及时齐全，拨打电话10101020，就是在国外也能拨打（0086-10-10101020），他们真是服务热情，有问必答，对我帮助很大，在此感谢所有回答过我咨询的人们。
“租租车”让我体验和享受了境外自驾游的快乐
现如今，在中国人们报个团到境外旅游已是平常之事。今年十月初，我们一家三口到德国旅游，但选择的方式是自驾游，度过了一个美好、难忘的假期。
本女士，年近60岁，平时喜欢开车，但境外自驾还是头一回。在朋友的鼓励下，我决定接受挑战，尝试一下。境外游需要提前做好功课，更要做好充分的精神准备和物质准备。去哪里租车？怎样租车？需要哪些条件？目的国的道路和交规如何？七天连续作战顶得住吗？
互联网是最好的帮手，经过多次查找、比较，我最终选择了“租租车”。第一次跨国租车心里真没底，担心的事情一大堆：取送车地点是否清楚牢靠？车型能否保证？费用打款不会有诈吧？中文GPS境外靠谱吗？一切会顺利吗？又将会遇到啥麻烦？
干脆老老实实从头做起。我认真阅读“租租车”网站关于租车的所有交代，按照租车的程序选择了租车日期、取还车地点、车型（奔驰SUV）、全险，提出了最好租用柴油车的请求，同时申请使用“租租车”免费租用的中文GPS，然后按程序在网上交了预付款和GPS定金。就这么简单？对于初次境外租车的我，在这个过程中多次拨打了“租租车”的咨询电话“10101020”，详细了解关于租车过程中遇到的各种疑问，包括后来在德国使用GPS时遇到的问题，他们都一一热情和耐心答疑解惑，非常专业。除此之外，我还按照要求，到公证处办理了驾照公证件。四天后GPS快递到家，短信还发来了使用说明。期间，为保险起见，我还从网上下载了德国交规注意事项和全部计划游览的景点说明及路线图，生怕届时GPS失灵。
万事俱备，只欠东风。尽管如此，内心还是有点儿忐忑。
10月2日中午抵达慕尼黑机场。按照“租租车”提供的图纸，很快找到了取车（CARO公司）地点，本以为是个门店或停车场，结果是个接头人，怀揣着公司的小牌子迟到了一个小时风风火火地赶来了。当时我的心情不爽，出现了一道阴影:定好的时间、地点，怎么见不到人？这公司“太不正规了吧！”
但此后发生的一切使我消除了忧虑和不满，并且认为这个公司的服务还是很靠谱的。
CARO公司在德国租车行业排位不属名列前茅，机场也没有他们的一席之地，所谓机场取车是他们安排人员驾驶一辆大大的行李车与租车人在机场指定地点接头，再用那辆行李车装载上租客和行李，运送到十几公里以外的该公司所在地办理手续取车，还车反之，即租客先把所租车辆送还到该公司所在地，该公司人员再把租客和行李一起送到机场拟去的航站楼。公司人员解释，10月2号那天中午实在是临时出现了一些状况，出现了开始不该出现的迟到现象，非常抱歉。
到了公司驻地经理很热情，并很快办理了缴费、信用卡抵押、签租等手续，一辆可以说崭新的黑色奔驰SUV开到眼前，经过认真查看和简单操作、交流，看到油满，且是柴油车，一切OK，然后就启动出发，开始了真正意义上的德国自驾游。
车子上路，心情很爽，前面接头时遇到的懊恼竟已抛到脑后。七天后还车时更是顺利，不到十分钟，一切搞定，签字、交钥匙，一个小伙子帮助把行李搬上他的行李车，很快把我们送到了机场指定航站楼。这一切让人感受到德国人办事还是蛮认真守信的啦。
剩下的就谈谈本人在德国七天自驾的心得体会吧。
一、 必须提前做好功课。“租租车”的提示一定要照办，有问题、有担忧“租租车”都能帮你，尽管拨打电话10101020，就是在国外也能拨打（0086-10-10101020），他们真是服务热情，有问必答，对我帮助很大，在此感谢所有回答过我咨询的人们。
二、安全第一，循规蹈矩。德国公路品质优良，就连山间、村镇小路都是非常好的柏油路面；公路上各种标识清晰；高速公路四通八达。德国开车左舵，同国内，通常高速公路等都是双行各两车道，左侧车道仅用于超车，超过前方车辆后尽快回到右车道，大家都非常讲规矩，各行其道，秩序井然。我这个临时入围的外来人，要想安全行车，最重要的就是严格遵守交规，按指示、按限速要求行驶，尽管德国高速公路有个别路段不限速，我也尽可能控制在140KM/小时，坐在副驾的老公还一个劲儿地让我慢下来。那时免不了左侧车道有狂奔的车辆呼啸掠过，甚至一辆接着一辆，紧张、刺激的场面叫人心跳，这不限速让年轻人尽享飙车的乐趣！但无论在哪种公路上，限速以内，也不能车速过低，特别是只有一个车道时，如果你在前面磨蹭，后边的车辆无法超车，必然压下长龙一队，堵塞交通，令人讨厌。所以，在外自驾必须精力集中，严格时速，安全顺利驾驶。
三、 “租租车”免费租用的中文版GPS正常工作，发挥了重要作用。按照“租租车”提供的说明书，非常顺利的安装和调试好了GPS，并在北京家中就提前输入了不少届时必去的地名（英文）。一路下来感到，GPS的作用太显著了，没有它几乎就是寸步难行啊！特别是我们预定的酒店基本都在远离都市的山清水秀之间，经纬度定位相当准确，导航成功率一等。虽说英文导航对于我来说也没有问题，但还是没有中文本土语言反应快呀。所以这个中文导航的GPS就是境外自驾游的最佳向导和相伴良友啊！感谢“租租车”的无偿提供！
总之，这次的德国自驾游，是本人有生以来第一次驾车驰骋在异国大地上，有一种迎接挑战，紧张、刺激、战胜自我，开心难忘的体验，而且自驾游，可以随时随地感受异国他乡美丽的风光，时间、地点、行程，甚至吃饭、上厕所的安排均由自己掌控，玩儿得尽兴，真是一种最接地气的旅游方式。我们在慕尼黑游览了全部著名景点，还参观了一年一度著名得啤酒节。还先后到达了基姆湖、萨尔斯堡（奥地利）、哈尔斯塔特小镇（奥地利）、国王湖、天鹅堡、麦琴根、巴登巴登等处，行程1500多公里，平安、惬意、快乐！
是朋友的鼓励使我有勇气决定去尝试这次自驾游；是“租租车”的周到服务，使我平安顺利体验和享受了这次自驾游的便捷和乐趣。今后我还会到境外旅游，如果条件容许，我也还会找到“租租车”，再次享受自驾游带给我的美好时光！
葛 华
2015年10月20日
柜台有两名工作人员可同时办理，服务态度十分友善且专业，办理速度迅速，整个提车过程十分顺利。由于原定大众9座车没有，免费更换了奔驰9座车，车况良好。
十分专业和周到的服务，对于任何疑问能在很快时间给予答复，为出行前的准备打消很多顾虑。免费提供的导航也十分给力，熟练操作后为整个行程提供了正确的方向。
提车时请尽量提供足够信息，如是否驾车至他国境内（我们共自驾3国，德捷奥），如有会产生一些费用，但能确保发生意外你所买的保险是有效的。另外还有额外驾车人，同样需缴纳一定费用。驾驶前必须摒弃国内的驾驶习惯，尽量做到礼让三分，特别是进入环岛及主路时。最好就是观察和学习当地人的开车方式，顺利的话一天下来基本能融入进去。
我租的是自动挡帕萨特，提前十天下的订单，结果到门店之后没有，门店的人打车去别的地方开了一辆福克斯过来，比我预定时间晚了一小时，差点影响我下一个景点旅游。福克斯比我订的帕萨特小点但是收同样多的钱，不过美国车配置全，有导航和定速巡航，也就OK了。可惜导航是德语的调不出英语菜单，门店的人也帮忙调也找不到英语菜单。好在租租车还给我在国内准备了中文的GPS。不过门店的人还挺客气，直说耽误我一小时不要让我对德国有不好的印象，让我感觉到了他们浓浓的爱国情节。
租租车太方便了，而且非常便宜。以前我在美国租过三次车，都是自己在各家租车网站比较价格，办公证。这次感觉租租车真是好。
这是第一次去欧洲，选择了自驾感觉真累，但是能去到很多火车和旅行团去不到的景点，可以说一步一景一陶醉。随时可以寻找停车位然后拍照。以后还自驾。
在德国奥伯科亨租车需要哪些手续？奥伯科亨租车价格是多少？需要押金吗？中国驾照能不能在德国奥伯科亨租车中使用？奥伯科亨租车如何在线预订？本租车指南将详细为您解答。
▪ 在德国奥伯科亨租车可以使用中国的驾照吗？
▪ 如何办理中国驾照的国际公证？
▪ 如果在德国奥伯科亨租车需要国际驾照，在中国怎么办理国际驾照？
▪ 在德国奥伯科亨租车对年龄有限制吗？
▪ 在德国奥伯科亨租车价格贵吗？
▪ 我想在德国奥伯科亨租车，如何提前预定？
▪ 在德国奥伯科亨租车提车时需要出示哪些证件？
▪ 在德国奥伯科亨有哪些地方可以租车？
▪ 在德国奥伯科亨租车需要押金吗？
▪ 在德国奥伯科亨租车可以跨城市还车和跨国还车吗？
▪ 在德国奥伯科亨租车，租金一般包括哪些方面？
▪ 在德国奥伯科亨租车，租金一般不包括哪些方面？
▪ 在德国奥伯科亨租车，怎么购买不计免赔险吗？
▪ 在哪里可以获取更多关于在德国奥伯科亨租车的帮助信息？
▪ 在德国奥伯科亨租车的租车协议范本
卡尔・蔡司业务介绍 总部位于德国奥伯科亨（Oberkochen）的蔡司是在光学及光电子学领域处于领先地位的一家全球性的国际化公司，为半导体技术，工业光学，生命科学，医疗，眼科和视光学等领域的顾客提供产品和服务。蔡司在中国以医疗、工业测量、半导体工业设备、电子显微镜以及显微镜设备的经营为主，并在上海和苏州拥有自己的生产线。蔡司在广州拥有生产眼镜镜片的工厂并通过代理商销售望远镜及天文演示系统。卡尔蔡司年鉴 1890-开始生产相机用镜头 1896-Paul Rudolph发展出Planar镜头的始祖 1902-Tessar镜头面世，后来这种镜头被称为"鹰眼" 1928-推出特别高速的BiotarF/1及F/0.85镜头，是专为X光摄影而设计 1932-推出高速的Sonnar F/2镜头，供Contax相机使用 1935-T镜头镀膜技术出现 1951-Flektogon广角镜出现，供单镜头反光相机PRAKTICA、 EXAKTA、PENTACON six使用 1954-Biogon F/4.5镜头出现，视角达90度 1962-蔡司镜头用于"水星8号（Mercury 8）"太空任务，成为第一只在太空使用的镜头 1963-出现Hologon F/8的设计，视角达106度（35mm片幅） 1966-世界上最大光圈的光学镜头50mm Planar F/0.7问世 1972-首支有色差矫正的Superachromat Sonnar 250mm F/5.6镜头面世 1980-首支能够达到1:1的Makro-Planar F/2.8微距镜头面世.而这镜头可适用于Contax的SLR上 1993-卡尔蔡斯开始生产高质量的变焦镜头[八十年代初东德的Zeiss Jena公司早己开始制造高品质的变焦镜头了] 1996-Planar镜头百年纪念，推出限量生产的Planar 55mm F/1.2一波三折的经历 一个仅高中毕业的学徒工；德国古镇耶拿（Jena），蔡司公司创始人之一卡尔・蔡司先生的故乡。当初也许谁也没有想到古镇上的这位学徒会成为世界光学巨子。因为多年对光学和化学的兴趣，在学徒期满之后，卡尔长期在当地的耶拿大学旁听。1846年，30岁的卡尔创办了一个工作室，早期产品是放大镜片和简单的显微镜。得益于两位大科学家恩斯特・阿贝和奥托・肖特（光学玻璃中“肖特”玻璃的开创者）的帮助，蔡司厂光学镜头的质量一直处于领先地位。二战以前设在德累斯顿的生产车间，是世界上生产规模最大的照相机工厂。1945年2月14日晚上，灾难降临，德累斯顿照相机工厂被盟军炸毁。在二战将近结束时，巴顿将军的第三军团占领了耶拿，由于雅尔塔条约规定美军的位置必须后退向西移，德国被一分为二，耶拿和德累斯顿全部由苏军占领。对于这个光学巨人的财富，俄国人当然不会让“美帝国主义”染指，作为战争赔偿，苏军拆除了剩下94%的工厂设备。在基辅建立了现在的Kiev（ 基辅）照相机制造厂（借着这一丝血脉，俄罗斯镜头至今还能在光学领域占有一席之地）。但是德国人的技术好像抢不走，在耶拿大学的支持下“Carl Zeiss Jena”的标志很快又出现了。当初被巴顿掠走的126名蔡司关键管理人员和技师，在美国的支持下，也在联邦德国（西德）的奥伯考亨重新建厂。卡尔・蔡司在“资本主义”社会里也获得了新生，蔡司厂从此一分为二。东德的产品冠名Carl Zeiss Jena（卡尔.蔡司.耶拿）史称“东蔡”，西德的产品冠名Carl Zeiss，史称“西蔡”，东、西蔡都标榜自己为是蔡司正宗，其实双方在设计上都秉承了蔡司传统。“塞翁失马，焉知非福”，正是这种竞争使得蔡司在光学技术上的更臻完美。两德统一后，东西德的蔡司厂又联系经营。总部仍在奥伯科亨，同时在世界各地设有分厂。这时的蔡司双剑合壁，在光学领域已经是第一强者。在135领域还尚有康太克斯与徕卡抗衡（康太克斯采用卡尔蔡司），但到了120领域Carl Zeiss 便称雄天下：哈苏、禄徕两大120巨头都使用卡尔蔡司镜头。进入数码时代，依靠蔡司的鼎力相助，原本是光学外行的索尼，摇身一变，成为消费级数码相机的业界老大之一。经典的缔造者 蔡司开创了镜头工业中的诸多经典设计。蔡司的创始师保罗・鲁道夫就是镜头制造史上最有名的设计师之一。1890年，他设计出第一只消像散正光摄影镜（Anastigmat），开创了蔡司镜头的新纪元。1896年鲁道夫又发表了大名鼎鼎的普兰纳（Planar）双高斯结构的镜头，对各种镜头像差都进行了出色的纠正。此后，世界各地生产的各种品牌的标准镜头（包括徕卡）无不借鉴普兰纳镜头的设计。 1902年，他又设计出四片三组的“鹰之眼”――天塞（Tessar）镜头，虽然结构简单、价格适中，成像质量惊世骇俗，明快锐利。 其他诸如广角镜头的典范Holgon、大光圈镜头的典范Sonnar、专为旁轴相机设计的Bio-gon等等，都是蔡司创造的经典名镜。光学产品只要沾了蔡司镜头的边就有市场，这就是事实。 北京天文馆蔡司天象厅中使用的是卡尔蔡司9型光学天象仪。代表性镜头结构 *Planar （普兰纳镜头) 双高斯镜头，出色纠正各种镜头像差。此后，世界各地生产的各种品牌的标准镜头的设计无不受惠于普兰纳。 *Sonnar （索纳镜头） 具有深厚的细节保真和色彩平衡功力。和普兰纳镜头成像润泽柔和不同，索纳的成像表现更加细致峭刻。常用于照片和电影的拍摄。 *Distagon(迪斯塔根镜头） 镜头视野极为开阔，广角和长焦表现都非常好。也是常用于照片和电影拍摄。 *Tessar(天塞镜头) 由3组4枚构成的镜头，最终成像不仅中心部分鲜明透亮，边角区域的细节也很清楚 ，适合照片拍摄。 *Biogon（比奥刚镜头） 由梅塔博士发明的这款镜头在当时引起了业内巨大的反响，镜头最大的特点在于它的广角端几乎不会产生镜头畸变。 *Hologon（霍洛刚镜头） 虽然不支持大光圈，但是镜头在广角端的畸变现象几乎为零，成像性能十分优秀。 *Triotar 二次大战后，东德Carl Zeiss Jena全力开发Contax单眼相机，随著Contax S在1949年问世，Carl Zeiss Jena生产了若干镜头，Triotar 135mm f/4就是其中之一在产镜头系列ZA系列 ZA系列镜头，根据官方网站介绍，是由索尼公司与蔡司公司联合制作的自动对焦单反镜头，镜头光学镜片由蔡司提供，电子系统由索尼设计。ZA系列镜头是目前在产的唯一自动对焦的蔡司品牌镜头。根据photodo等网站的测试，ZA镜头光学品质异常优良，能够满足高像素数码单反相机对分辨率提出的苛刻需求。包括： Sony α Carl Zeiss Distagon T* 1:2 24 mm ZA SSM [SAL-24F2Z] Sony α Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mm ZA [SAL-85F14Z] Sony α Carl Zeiss Sonnar T* 1:1.8 135 mm ZA [SAL-135F18Z] Sony α Carl Zeiss Vario-Sonnar T* DT 1:3.5-1:4.5 16-80 mm ZA [SAL-1680Z] Sony α Carl Zeiss Vario-Sonnar T* 1:2.8 24-70 mm ZA SSM [SAL-2470Z] Sony α Carl Zeiss Vario-Sonnar T* 1:2.8 16-35 mm ZA SSM [SAL-1635Z]ZM系列 ZM系列镜头M卡口适用于M Mount旁轴相机，例如柯尼卡公司的Hexar RF （使用 KM 卡口）、Cosina Voigtl?nder Bessa RxM/RxA 系列 （使用VM 卡口）、Rollei（禄莱） 35RF、爱普生 公司的数码相机 RD1（机身基于Cosina Voigtl?nder Bessa）、徕卡M系列。少数镜头由德国的蔡司公司手工制作，绝大部份由日本的柯西纳（Cosina）公司制作。 Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 15 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 21 mm Carl Zeiss C Distagon T* 1:4.5 21 mm Carl Zeiss Biogon T* 1:2.8 25 mm Carl Zeiss Biogon T* 1:2.8 28 mm Carl Zeiss Biogon T* 1:2.0 35 mm Carl Zeiss Planar T* 1:2.0 50 mm Carl Zeiss C Sonnar T* 1:1.5 50 mm （"C" 代表 "紧凑 compact" 和 "经典") Carl Zeiss Sonnar T* 1:2.0 85 mmZF系列 ZF系列是自Contax的RTS卡口，改装为尼康的F卡口，与AI-S相容，无电子讯号，手动对焦。在光学结构上与Contax的RTS系列、ZK系列、ZS系列和ZE系列相同，由日本的Cosina公司制造。ZF-I系列镜头能够胜任工业上频繁的使用，而ZF-IR系列则设计用于红外线。2009年11月16日，Carl Zeiss 最新发布了带CPU的ZF.2系列镜头 Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 50 mm Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.0 35 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 25 mm Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:2.0 50 mm Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:2.0 100 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2 28 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 25 mm ZF-I Carl Zeiss Distagon T* 1:2 28 mm ZF-I Carl Zeiss Distagon T* 1:2 35 mm ZF-I Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 25 mm ZF-IR Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mm ZF-IRZK系列 ZK系列是自Contax的RTS卡口，改装为宾得的K卡口，无电子讯号，手动对焦。在光学结构上与Contax的RTS系列、ZF系列、ZS和ZE系列相同，由日本的Cosina公司制造。（卡尔・蔡司（Carl Zeiss）公司已正式宣布旗下ZK版镜头将在2010年秋季停产。） Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 50 mm Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.0 35 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 25 mm Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:2.0 50 mm Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:2.0 100 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.0 28 mmZS系列 ZS系列是自Contax的RTS卡口，改装为M42镜头卡口（Pentacon/Practica/Pentax Screw Mount）。为相同的无电子讯号，手动对焦镜头。在光学结构上与Contax的RTS系列、ZF系列、ZK和ZE系列相同，由日本的Cosina公司制造。 Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 50 mm Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mmZE系列 ZE系列是自Contax的RTS卡口，改装为Canon的EOS卡口。因为EOS卡口为全为电子结构，故这系列多了电子讯号接点，但仍为手动对焦。在光学结构上与Contax的RTS系列、ZF系列、ZS和ZK系列相同，由日本的Cosina公司制造。也是Contax首度为他厂制做电子接点的镜头。现在镜头包括： Distagon T* 3,5/18 Distagon T* 2,8/21 Distagon T* 2/28 Distagon T* 2/35 Planar T* 1,4/50 Planar T* 1,4/85 Makro-Planar T* 2/50 Makro-Planar T* 2/100ZV系列 ZV系列是哈苏（Hasselblad）V卡口的手动对焦镜头，均为德国生产，而且做工非常精致。镜筒采用全金属，镜筒上的文字雕刻也很讲究，而且光圈值能以1/2的幅度进行精确调整。包括： Sonnar T * 4/180 ZV Makro Planar T * 4/120 ZV Distagon T * 4/50 ZV超级旋转镜头 这些是为35mm画幅的相机所设计的360°视角镜头（基于蔡司的中画幅镜头设计）。支援的卡口包括：佳能的EOS、尼康的F、Sony/柯美的α卡口，其它卡口的支援尚在考虑中。只能通过手动对焦，没有电子触点，在德国或者乌克兰制造。 Hartblei Superrotator Carl Zeiss Distagon T* IF 1:4.0 40 mm Hartblei Superrotator Carl Zeiss Planar T* 1:2.8 80 mm Hartblei Superrotator Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:4.0 120 mm 卡尔蔡司显微镜产品 Primo Star正置生物显微镜 Primo Star教学和实验室的得力助手 坚固耐用，操作简便，优质的光学镜头和适宜的价格，这就是对教学显微镜提出的特别要求。在日常教学中，由于显微镜初学者频繁地拆装和使用显微镜，因此就十分需要一种即容易操作又经久耐用的显微镜。 卡尔蔡司公司在此以Primo Star向您推荐一种新一代的教学用显微镜。这是一种专门为连续工作和耐用的目的而研制的显微镜。它坚固，造型新颖并具有符合人机学的观察角度。在Primo Star凝聚了卡尔蔡司公司在光学显微镜领域的全部智慧结晶，并专门运用到了教学领域。 ・ 简单的操作 ・ 坚固和耐用 ・ 卡尔蔡司的优质光学镜头 ・ 众多创新的解决方案 ・ 灵活的模块形式 ・ 强有力的性价比 Primo Star可为您提供十种不同的配备规格。对每一种需求都有相应合适的规格，可用于教学、实验室、医生诊所或者野外。此外，还有许多实用的附属部件。这就是货真价实的蔡司。 Primo Star不仅仅是一台教学用显微镜：它设计绝妙且含有智能化功能，在与教学部门的密切合作中，卡尔蔡司专门为Primo Star研制了独一无二的部件。从模块式照明，符合人机学的Siedentopf-镜筒，直至照明强度的显示BPrimo Star在许多细节上都经过了深思熟虑。有了PrimoStar，对您学生意味着可以轻松地学习显微检验；对您则意味着，从一开始就拥有一台“真正的蔡司”。 手柄： 显微镜最可靠的安全保证： 连体手柄 塑料内衬 在显微检验教室和实验室拆卸后可舒适安全地运送。 模块式的照明： 三种用于教学和试验的照明方式 30瓦功率的卤素灯 稳定的色温和高效的LED作为最经济并可长期使用的解决方案 无需电源连接工作的反光镜 Siedentopf-镜筒 在实验室和教学中： 独特和舒适的可转动的Siedentopf-镜筒 符合人机学的30°观察角度 观察高度和身体高度的适配 从48 mm 至75 mm范围的瞳距调节 外部电源 带外部电源和电缆的专门底板 作为台式电源用的稳压电源 修理时只需更换电源 发光显示器 镜架两侧蓝色的发光强度显示 可监视所有显微镜的重要功能 可在教学大厅，同样也适用于讲师在远处进行监视 使用者可以迅速检查发光强度
有些租车供应商在美国、法国、加拿大、澳大利亚等国家允许用户取车时使用驾照原件和自行翻译的驾照英文版本，（查看新版中国驾照英文翻译样本），但在绝大部分国家和地区租车需要提供中国驾驶执照必须附有经公证的英文译版，提车时出示驾驶执照的原件和公证件，驾照的传真件或复印件无效，有些国家则需要国际驾照。关于在德国奥伯科亨租车驾照的要求和办理方法，可在【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）搜索您所要租车的地区，在订单页参考租车协议的相关说明。
各地公证处均可办理，请到您所在的城市的公证处办理驾驶证的公证。以下是北京、上海和广州三地的公证处联系方式，仅供参考。其他城市的公证处请自行在网上查找。
北京：
http://www.bjsf.gov.cn/
电话 ：010-5857568
地址 ：北京市西城区西直门内南小街后广平胡同39号
上海：
http://www.shnotary.gov.cn/platformData/infoplat/pub/notarial_32/bzzn_210/
电话：021-62184408
地址：上海市胶州路699号12楼C、D室
广州：
http://www.gd-notary.com/
咨询电话：83635833、83635111
广州市中山四路246号信德商务大厦9、10层
中国国内办的国际驾照均为非法和虚假的，因为中国还没有加入《联合国道路交通公约》，所以中国大陆还没有官方机构颁发“国际驾照”，这也是目前对中国“国际驾照”存在争议的根本原因。
如需经代理在国外办理(最常见的是泰国)国际驾照，请自行联系正规代理咨询。目前有些网站或代理商提供的“国际驾照”代办，大都是提供国内驾照的多语言翻译文件，并非合法有效的国际驾照(International Driving Permit) ，虽然此类翻译件可以在某些国家和地区租到车辆，但发生事故时当地警察有可能拒绝承认其合法性并视为无照驾驶从重处罚。
一般来说，驾驶员的年龄会限制25周岁到65周岁之间，年龄在25周岁以下，需在当地支付一定的年轻驾驶员风险金。但这个年龄限制在不同的租车公司会有一些上下浮动，有些需要25周岁以上，有些则只需要21岁。而对于某些中高档车型，租车公司可能会要求驾驶员需要持驾照半年以上或更长时间。具体的年龄限制和驾驶员要求，请参考【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）订单页内的租车协议。
国外的租车市场已经相当规范，在奥伯科亨租车的特点是价格便宜、透明、公开，不会包含隐性的不合理收费。【租租车境外租车】提供中高低档各种车辆供用户选择，价格在100至250人民币/天左右的家庭用车是高性价比的车型，对于普通家庭旅游而言，完全能带给您一个舒适愉快的旅程。
德国奥伯科亨的租车市场已经相当成熟，可信度高，手续简单。【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）已经和德国奥伯科亨各大境外租车公司建立合作伙伴关系，用户只需要通过一下几个简单步骤即可提前预定到您所需要的车辆：
1、登录http://w.zuzuche.com/，选择您的租车地点和时间。
2、选择您喜欢的车型，进入订单页面。
3、在订单页提交您的资料和信用卡信息，即可完成预定。
4、订单确认后，您的电子邮箱将会收到租车凭证，打印该租车凭证到租车地点提车。
在您提车时，只需出示三种证件：租车凭证、信用卡和驾照。
1、租车凭证是寄到您邮件里的预定确信息，是付款的凭证，也是提车时的主要证明。租车凭证上面记录关于您租车的所有信息，包括全球免费服务电话等重要信息。出发前需打印出来并带在身边。
2、信用卡必须是有效的国际信用卡，如维萨卡 (Visa Card) 、万事达卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必须确保有足够的信用额度。
3、驾照需要中国驾照原件和驾照公证翻译件或国际驾照。如果是中国大陆驾照，需要对驾照进行翻译公证，在提车时需出示原件和公证的翻译件。翻译件需要目的地的官方语言。美国或欧盟国家用英文的翻译件即可。
奥伯科亨在以下几个地方可以租车，点击租车地点可显示最近的可租车型和实时价格。
押金的数额根据国家和地区的不同而相应变化。通常普通型车型大概需500美金的押金，高级型车型则需1000美金的押金。所有押金需以租车人的信用卡支付，一般不接受现金形式的押金。
一般情况下，在归还车辆时把油箱加满，则燃油押金可全额退还；如油箱没有加满，将扣除部分押金作为燃油补偿金；请您在取车时注意参看燃油提供商的燃油规定，该规定会随着租车公司及国家的不同而异。
目前从【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）上租德国奥伯科亨的车辆，支持在奥地利、法国、德国、荷兰、意大利、挪威、西班牙、瑞士等国家地区异地还车，。
租租车的境外租车服务不仅支持同国异城还车，现已经全面支持欧洲大陆各国间的跨国取还车业务，系统将在您选定取车国家和地点后自动列出支持的异国还车国家和城市列表，方便您快捷的制定自驾行程。
1.汽车租赁的车辆使用费；
2.不限里程条款（加拿大的杰士伯，澳大利亚，以及某些地区的特定车型除外）；
3.第三者责任险；
4.车辆碰撞险、防盗险、火险；
5.机场附加费（以色列除外）；
6.当地税费（澳大利亚，奥地利和西班牙，须在当地缴纳）。
以上费用内容仅供参考，具体费用包含内容，请参考订单页内的租车协议。
1.乘客伤害险(PAI)；
2.额外非强制性保险；
3.其他保险；
4.燃油押金；
5.过桥、过路费，交通拥堵费，停车费和交通罚款；
6.备用驾驶员资格费（该费用在取车时支付）；
7.非营业时间服务费（如正常营业时间之外提车或还车收取的费用）；
8.送车上门服务费；额外设备使用费（例如GPS，儿童座位、备用轮胎等）；
9.异地还车附加费；年轻驾驶员风险金（一般在25岁以下）；
10.办理车辆通行许可证费用（仅限某些国家或地区）。
以上费用内容仅供参考，具体费用包含内容，请参考订单页内的租车协议。
标准自付免责险（SDEW），为可自选购买的保险，类似于国内的不计免赔险。如果发生事故，此保险将免除您在该事故中应该支付的费用。比如购买了标准自付免责险（SDEW），您在事故中的碰撞险自付费用则可免除。
如果您选择的车型支持购买不计免赔险，那么在【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）的订单页内，会提供给你选择，费用会增加到您的租车费用中。
1、访问我们的帮助文档/faq.php
2、将您的问题发电子邮件到我们的客服邮箱：booking@zuzuche.com
